静谧诉求：指用户在购车经过中对车辆在静止、低速、高速与加快等不同气象时断绝外界杂音才智与铁心自身杂音水平的条目

天然静谧性是车企额据说统的一个课题，但它在中国正参加“第二春”，巨大NVH研发东说念主员将迎来更大舞台。2019年中国新车商场的家庭增换购占比突出50%，近几年陆续大幅擢升，2024年靠拢80%，跟着购车更练习、存眷更概括的老用户，快速成为新购车主力，例必会强化属于“改善型卖点”的静谧诉求；

为了助力车企更好擢升“静谧卖点与车型销量”的退换率，易车连络院尝试撰写静谧申诉，但咱们必须坦诚奉告，易车连络院不擅长静谧的技巧连络，咱们仅在中国车市的用户连络界限有一定积贮。针对易车连络院的优残障，本申诉聚焦用户诉求，不探究静谧具体技巧，争弃取短取长，但愿给车企、经销商等易车客户，提供一份有相反化价值与遵从独处第三方立场的参考材料；

采集现成的主流分类，易车连络院将静谧诉求界说为用户在购车经过中对车辆在静止、低速、高速与加快等不同气象时断绝外界杂音才智与铁心自身杂音水平的条目；

本申诉的连络数据以易车连络院的线上调研为主，2024年前三季度的总样本量突出5万份，并以易车大数据和易车连络院的线下调研数据为参考。

2024年中国购车用户的静谧诉求为12.92%，在举座名次中比拟靠后，静谧性的价值可能更聚焦于某个细分车市

2019年起快速参加存量期间的中国车市，表面上会生息出更激烈的静谧诉求，但2024年中国车市的举座静谧诉求仅为12.92%，大幅过时于品牌、安全、品性、能耗等主流诉求，在购车诉求的举座名次中比拟靠后。多数用户眼中的静谧更像个字斟句酌的卖点，杰出点天然好，不杰出也无所谓，大不了开个“敞篷车”；

天然车企在优化静谧上没少用钱，但仍被多数用户疏远，其原因是多方面的：开端与静谧自己的产物属性联系，对比价钱、能耗、能源等卖点，静谧卖点辞谢易被感知和推断，其更像位“无名英杰”，缄默遵从着车企的产物底线，以至是说念德底线。但在利益眼前，说念德算个屁！近十年，静谧板块纷纷沦为那些毫无说念德底线的在华车企偷工减料的重灾地；其次与中国车市的发展阶段联系，在中国车市振奋发展的近二十多年，多数中国购车用户属于首购用户，且以结婚购车等刚需为主，会更存眷价钱、能耗、安全等刚需型卖点，容易忽略“无足挂齿”或属于“改善型卖点”的静谧；再次也与静谧技巧不竭突出联系，2020-2024年，中国车市加快普及电气化、智能化，径直裁减了车辆自身产生的杂音，同期车企纷纷鼓动高端化策略，大幅擢升了车身结构、车窗玻璃、密封条等制造水平，径直擢升了车辆断绝外界杂音的才智，约等于车企在潜移暗化中得志了用户的部分静谧诉求，障碍裁减了用户对静谧诉求的说起率……

由于用户的举座静谧诉求偏低，如各大细分车市的静谧诉求比拟平均，那车企也没必要太心文明谧产物点的挖掘与静谧营销的强化，如各大细分车市的静谧诉求毫不相通，有些细分车市可能罕见高，尤其是优质细分车市，那车企务必要高度心文明谧营销，决不可错失商场新机遇。

当今中国车市的静谧营销触及平常，在静谧诉求举座偏低的情况下，广撒网式营销容易让静谧卖点沦为“鸡肋”

当今，多数在华车企将静谧卖点视为“普世性卖点”，积极开展面向系数用户的静谧营销。整理尊府发现，从五菱到劳斯莱斯，从宏光S到空想MEGA，险些系数在华销售的汽车品牌与具体车型，都会在宣传稿件中强调静谧卖点；

由于静谧在举座诉求名次中额外靠后，一朝其被视为“普世性卖点”，静谧营销容易被旯旮化。当今，在多数车企的营销稿件中，静谧产物点仅有一句话或一段笔墨，熟识“跑副角”。即即是独处成篇的静谧营销稿件，常常亦然篇幅很小的“豆腐块文稿”和东拼西凑的“论坛稿”。围绕静谧卖点开展的营销事件，更是三三两两；

如若各大细分车市的静谧诉求大同小异，不太容易被感知的静谧营销被旯旮化或沦为“鸡肋”，实属正常。但近几年，跟着中国车市快速参加存量期间，呈现出各大细分车市振奋发展的新迹象，迫使咱们不得分歧传统的疏漏式静谧营销有所警惕、有所反想。

从收入标签看，2024年富豪用户的静谧诉求达21.47%，比工薪高出一倍，且富豪车市振奋发展，理当成为车企静谧营销的关键细分车市

调研发现，各细分车市的静谧诉求不是千人一面，而是毫不相通，从中枢标签家庭收入看，2024年工薪购车用户的静谧诉求仅有10.50%，中产升至14.65%，富豪一举袭击20%，高达21.47%，呈现出越有钱的用户越想买辆舒坦点车子的较着特征；

近十年中国富豪车市不竭壮大，2014-2023年末端销量由不及40万辆靠拢90万辆，结尾翻倍式增长，为车企聚焦富豪用户开展静谧营销，创造了越来越富庶的泥土；

当今，多数聚焦富豪车市的车企，都把营销要点聚焦在了智驾，暂不接洽智驾主张能否有用收拢富豪用户的核肉痛点，至少多数车企在高度同质化的赛说念是很难脱颖而出的。车企与其给富豪用户提供辆愈加智能化的车子，不如给富豪用户提供辆不错更舒坦想考何如捕捉智驾、智能等新机遇的车子，前者仍所以我为主的“大车企结实”，后者真确结尾了车企的扮装退换，从用户角度想考用户所需产物，更好结尾车企“以用户为中心”理念的具体落地；

静谧营销聚焦富豪，不等于废弃中产，2024年中产的静谧诉求也高于大盘。车企应凭证自身的资源建树与产物布局，拿持好鱼贯而入，顺次渐进开展静谧营销。

从学历、城市看，连络生富豪与一线城市富豪的静谧诉求更高，且富豪车市高学历化与大城化，再次论证静谧营销宜聚焦富豪之细分车市

越有钱的用户越想买辆舒坦点的车子，尤其是高学历富豪与大城富豪：2024年学历越高的用户，静谧诉求越高，其中连络生靠拢17%。如把连络生群体按收入进一步差别，其中连络生富豪用户的静谧诉求更杰出，2024年袭击23%；2024年居住城市级别越大的用户，静谧诉求越高，其中北上广深之四大一线城市靠拢15%。如把一线城市购车群体按收入进一步差别，其中一线城市富豪用户的静谧诉求更杰出，2024年袭击22%；

近一二十年，中国富豪车市的高学历化与大城化趋势突显：中国富豪车市的连络生占比，由2014年的5.89%飙升至2023年的24.88%；中国富豪车市的一线城市用户占比，由2014年的20.76%大幅升至2023年的36.65%；

高学历与大城的静谧诉求的杰出群体，九九归一照旧富豪用户，以及富豪车市加快高学历化与大城化，再次论证了车企静谧营销聚焦富豪之细分车市的要紧性，以至是要紧性。

为擢升富豪静谧营销的效果，可进一步聚焦“男富豪”，锁定讼师、参谋人、高管等宜出身男富豪的劳动

越有钱的用户越想买辆舒坦点的车子，尤其是男富豪。2024年男富豪的静谧诉求靠拢24%，大幅最初于女富豪；

由于男富豪的静谧诉求更杰出，部分推高了那些易出身男富豪劳动的静谧诉求，2024年讼师和法务购车用户的静谧诉求高达24.59%，位居主流劳动名次榜首，其次是策动师与艺术家，接近22%，参谋人、分析师位居第三，接近20%，高管、媒体东说念主、私生意主、科研、公事员、医师等紧随后来；

静谧营销聚焦男富豪，不等于废弃女富豪，对比大盘男女，无论男富豪照旧女富豪，都有激烈的静谧诉求。车企应凭证自身的资源建树与产物布局，拿持好鱼贯而入，顺次渐进开展静谧营销。

围绕富豪的静谧诉求，车企可聚焦高等商务、激进利弊、腾贵豪华、大气高端与越野硬朗等富豪占比杰出的产物开展静谧营销

车企的任何营销最终都得落在产物上，前边咱们锁定了静谧诉求激烈的男富豪群体，接着咱们就要探究能更好承载静谧诉求的具体产物；

从产物特征看，2024年，位居静谧诉求TOP5的分别为高等商务型、激进利弊型、腾贵豪华型、大气高端型与越野硬朗型，其中高等商务型以22.29%位居榜首，激进利弊型接近20%，腾贵豪华型接近19%；从各大产物特征末端销量的富豪浸透率看，2023年位居TOP5的亦然上述五大特征产物，仅仅前后排序有相反，腾贵豪华型以35.18%位居榜首，即100位腾贵豪华型产物的用户，就有突出35位属于富豪用户；

上述五大类型产物，不仅用户的静谧诉求杰出，且富豪用户占比显贵，理当成为奋发于角逐富豪车市的车企营销静谧卖点的优质载体。

围绕富豪的静谧诉求，从品类、级别与能源切入，车企可要点挖掘大节能MPV与SUV的静谧卖点

除了产物特征，也不错从其它产物角度切入，寻找静谧诉求的新载体：从品类看，选购MPV用户的静谧诉求最高，接近16%，其次是跑车和SUV，轿车最低，仅为11.32%；从级别看，选购级别越高的用户静谧诉求越高，中大型袭击18%，大型接近20%；从能源神志看，选购节能车用户的静谧诉求更杰出，其中增程突出17%；

采集品类、级别和能源三大角度分析，近似问界M9、腾势D9、别克GL8 PHEV等大节能MPV与SUV产物，能更好承载用户的静谧诉求，且上述产物的富豪占比杰出，大节能SUV与MPV理当成为角逐富豪车市的车企开展静谧营销的优质载体。

2024年岚图、空想、腾势三大主打大节能SUV/MPV的品牌，领衔静谧诉求名次，静谧诉求杰出的中国品牌正强势冲击富豪车市的传统样式

2024年，岚图、空想和腾势位居主流品牌预购用户静谧诉求TOP3，三者都以男性用户完全为主，且不乏静谧诉求激烈的富豪用户，尤其是男富豪。三者都主打大节能SUV与MPV，且产物突显能更好承载静谧诉求的高等商务、腾贵豪华、大气高端等产物调性；

岚图位居静谧诉求榜首位置，高达26.75%，这与岚图销量主要来自主打高等商务的想象家密切干系，2024年前三季度，想象家为岚图在华孝敬了超六成的销量。对比越来越体系化的中枢竞品别克GL8眷属(陆上公事舱+陆尊+陆尊PHEV+艾维亚+世纪)，岚图想象家还有很大挖掘后劲，静谧卖点可陆续深切；空想以23.46%位居第二，这与其主打大气高端的L系列密切干系。2025年空想汽车的策略地点仍会“死磕”高端家用纯电，提议陆续杰出新产物的静谧卖点。2025年起特斯拉的第一批国产用户(2020年)，就要大范畴增换购了，调研发现空想汽车是不少特斯拉老用户的主要意向选购对象之一，该迹象不仅为空想汽车对峙不懈试水的高端家用纯电创造了解围良机，也为空想汽车陆续挖掘L系大节能产物的陆续上量空间创造了新机遇；腾势位居第三，静谧诉求22.89%，这与腾势销量高度采集宜商宜家的腾势D9密切干系，2024年前三季度，D9为腾势在华孝敬了近九成的销量。基于2024年底的全新产物大节能SUV N9，2025年腾势如能全面杰出静谧等卖点，采集元气心灵打穿打透“优质男老东说念主车市”，极有可能会更进一竿。待全面拿持了男富豪之后，再顺次渐进酌情磋商男富豪的爱妻们，方显英杰实质；

除了岚图、空想和腾势，问界、魏牌、传祺、星途等一大堆雷同主打大节能产物的中国新锐高端品牌，都位列2024年主流品牌静谧诉求TOP20；

当今大节能产物恰是保时捷、奥迪、奔突与良马等国际高端品牌的中枢软肋，2023年，空想、腾势等少数中国新锐高端品牌，纷纷俟机晋级至富豪车市浸透率TOP20与市占率TOP20，强势冲击国际高端品牌主导中国富豪车市的传统样式。其中空想汽车收获杰出，在富豪车市的市占率升至TOP3，直逼奔突与良马，同期空想汽车亦然少量数在认慎重真优化静谧产物点与撰写静谧营销稿件、筹谋静谧营销事件的车企，在正本对静谧额外不友好的“增程机”的基础上，空想汽车硬是把静谧拔擢成了自身的中枢卖点之一。2024年问界等正陆续挑战富豪车市，2025-2026年，极氪、阿维塔、智己等更多中国新锐高端品牌，将奋勇投放相宜男富豪的大节能产物。就现成新车投放尊府看，2025-2026年大节能产物仍旧是保时捷、奥迪、奔突与良马等国际高端品牌的中枢软肋，将来两年陆续强化高端化攻势的中国品牌，很有可能推翻国际品牌在中国富豪车市的传统主导地位，以至会颠覆国际品牌的传统治衔位置；

静谧正本是保时捷、奥迪、奔突、良马等国际高端品牌的中枢卖点之一，但近几年国际高端品牌被电气化、智能化严重带节拍，且西洋那套电气化与智能化表面在中国车市严重水土扞拒，使得正本自信满满的国际高端品牌在华瞬息方寸已乱。此时此刻，强调静谧卖点，不见得能助力国际高端品牌绝地反击，但至少有益于国际高端品牌证据传统上风卖点，不至于错上加错；

路虎、方程豹两大主打硬派立场的品牌也位列2024年静谧诉求TOP20，雷同定位越野硬朗的坦克的静谧诉求接近TOP20，同期双双晋级2023年中国富豪车市主流品牌末端销量浸透率与市占率的TOP20，施展静谧亦然个性品牌角逐富豪车市关键卖点。

2025-2026年，杰出静谧性将成为巨大在华车企全面发动以大节能产物为主的新一轮高端化策略的点睛之笔

2023-2024年，跟着空想L系、问界M系、腾势D9、别克GL8 PHEV、坦克700 PHEV等大节能产物的快速上量，以至爆款，2025-2026年，在华车企会更奋勇投放一大堆大节能产物。其中比亚迪先发制东说念主，2024年底运转，将不绝投放夏、方程豹8、唐L、腾势N9等多款全新节能大车，与王朝网对应的海洋网，省略率也会在后续跟进投放近似夏、唐L等的大节能产物；

继比亚迪之后，祥瑞、长城、奇瑞等中枢竞品，雷同会在2025-2026年投放大批大节能产物。空想、蔚来等新能源车企，会进一步强化各自的大车阵营。除了中国品牌，环球、 别克等国际车企，也会加快跟进中国品牌投放大节能产物的节拍；

2008-2012年是中国车市的紧凑型轿车百花王人放犯颜直谏的期间，2013-2017年是紧凑型SUV百花王人放犯颜直谏的期间，2024-2027年极有可能成为大节能产物百花王人放犯颜直谏的期间。为了更好结尾大节能产物的上量与爆款，干系车企可积极挖掘与拔擢静谧卖点，其有可能成为车企诱骗富豪用户的点睛之笔。

2024-2030年，中国富豪车市仍有陆续壮大的空间，车企除了陆续得志男富豪的静谧诉求，也得积极挖掘女富豪的静谧诉求

近二十多年砥柱中流的高校扩招，使得“常识”快速成为重塑中国社会职权与钞票分派机制的关键身分，履新于华为、腾讯、阿里等高技术企业的巨大常识后生，尤其是中高层东说念主员，其年收入突出50万元的论千论万，不仅大幅高于多数本小利微，以至不逊于部分私生意主，片时万变为中国社会的新富豪。近十年，以80后、90后为主的常识型新富豪用户快速闪现，将来一二十年仍会陆续壮大中国富豪车市，预判2024-2030年中国富豪车市的市占率有望挑战9%，结尾翻倍式增长。跟着富豪购车群体的不竭壮大，车企的静谧营销，天然得向主流品性、流线畅通等更多细分车市浸透；

跟着富豪车市的不竭壮大，女富豪车市也会相应壮大，且她们对主流品性、流线畅通之静谧营销新蓝海的细分产物的蹧跶意愿更激烈，不竭壮大车企围绕富豪用户开展静谧营销的空间。

2024-2030年，中产车市将成为主流车市，车企除了陆续挖掘富豪用户的静谧诉求，也得积极探究中产用户的静谧诉求

2024年中国购车用户的静谧诉求为12.92%，在举座名次中比拟靠后，但当今中国车市的静谧营销触及平常，属于典型的广撒网式营销，容易让静谧卖点沦为“鸡肋”；

2024年富豪用户的静谧诉求达21.47%，比工薪高出一倍，且富豪车市振奋发展，理当成为车企静谧营销的关键细分车市。为擢升富豪静谧营销的效果，可进一步聚焦“男富豪”，锁定讼师、参谋人、高管等宜出身男富豪的劳动。从具体产物看，车企的静谧营销可聚焦高等商务、激进利弊、腾贵豪华、大气高端与越野硬朗等富豪占比杰出的产物，可要点挖掘大节能MPV与SUV的静谧卖点；

2024年岚图、空想、腾势三大主打大节能SUV/MPV的品牌，领衔静谧诉求名次，静谧诉求杰出的中国品牌正强势冲击富豪车市的传统样式。2025-2026年，杰出静谧性将成为巨大在华车企全面发动以大节能产物为主的新一轮高端化策略的点睛之笔；

2024-2030年，中国的静谧营销除了积极兼顾女富豪，更得积极挖掘中产用户的静谧诉求。2014-2023年，中国中产车市的末端销量由不及500万辆快速靠拢900万辆，其市占率由不及30%到袭击40%。2024-2030年，预判中国中产车市的市占率有望袭击60%，成为名副其实的中国第一车市，以至是“新黄金车市”，角逐中产车市将成为巨大车企的新中枢课题，静谧诉求天然是干系车企辞谢错过的袭击口之一。哪怕车企通过静谧只诱骗了一小部分中产用户，其销量完全值也可能忘形富豪车市。如若说富豪车市是车企塑造静谧价值点的关键车市，中产车市就是车企收割静谧价值点的中枢车市；

优化静谧卖点，从角逐东说念主才运转，近十年从三缸机到增程机，干系车企已为行业拔擢了不少NVH界限的优秀东说念主才。